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Tras el aumento del 21,8% en la tarifa, un proyecto legislativo que busca derogar la Verificación Técnica Vehicular en Buenos Aires volvió al centro de la escena. La iniciativa cuestiona su eficacia en la prevención de accidentes y propone un nuevo esquema de control.
El inicio de 2026 llegó con un nuevo ajuste que impacta de lleno en el bolsillo de los conductores bonaerenses. Desde mediados de enero, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) registra un aumento del 21,8%, una suba que reavivó reclamos y volvió a poner en agenda un proyecto legislativo que propone eliminar su obligatoriedad en la Provincia de Buenos Aires.
La iniciativa, impulsada originalmente por el bloque de senadores del PRO, tomó fuerza tras la actualización tarifaria y volvió a instalar el debate sobre la utilidad real del sistema actual. En un contexto de quejas por el estado de las rutas y el costo de mantener un vehículo, la discusión ya no se limita al precio, sino al sentido mismo de la VTV.
El proyecto está encabezado por la senadora Aldana Ahumada, junto a Christian Gribaudo y Marcelo Leguizamón, y plantea la derogación del esquema vigente. El argumento central es que la VTV, tal como funciona hoy, no cumple un rol determinante en la prevención de accidentes viales y se transformó en una carga burocrática y económica para los usuarios.
Los legisladores se apoyan en estadísticas de seguridad vial que indican que menos del 1% de los siniestros en Argentina se produce por fallas mecánicas. La mayoría de los accidentes, remarcan, responde a factores humanos como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol, la imprudencia o las distracciones al volante, entre ellas el uso del celular.
Bajo esta lógica, el proyecto define a la VTV como una “carga impositiva disimulada” y propone reemplazar el sistema actual por controles regidos exclusivamente por los artículos 34 y 35 de la Ley Nacional de Tránsito. En ese esquema, las revisiones técnicas podrían realizarse en talleres privados o concesionarias oficiales, eliminando el monopolio de las plantas habilitadas.
Mientras el debate legislativo avanza, con idas y vueltas en comisiones, la realidad para los conductores no cambia: la oblea sigue siendo obligatoria. Desde el 16 de enero, el Ministerio de Transporte bonaerense actualizó el cuadro tarifario y consolidó un nuevo aumento que vuelve a tensionar la discusión entre seguridad vial, costos y el rol del Estado en el control vehicular.
Por ahora, el futuro de la VTV en la Provincia de Buenos Aires sigue abierto. El proyecto suma respaldo político y social, pero aún deberá atravesar el camino legislativo para definir si 2026 marca el principio del fin de un sistema que lleva años en debate.
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